周三那天上午，从菲律宾过来的台风”风神“在香港附近登陆。香港天文台发布了八号风球警报（在香港，如果台风的强度达到八号风球，市民就不用上班了）。不巧我正好答应了周三中午之前为亚洲周刊写一篇关于油价的评论。因为相关资料都放在了办公室，我只好顶着八号风球回办公室去。从住处下楼，发现提供往来住宅和地铁站服务的穿梭巴士已经因台风停驶。我本想直接步行到红磡火车站，哪知道街上风雨交加，没走几步路，我那把从密歇根带回来的大伞已经被吹得变形了。只好放弃了步行的想法，在风雨中寻找出租车。好不容易找到一辆出租车，刚想钻进去，司机说：“今天是八号风球，额外加二十元车费。”当时也顾不得那么多，心想被宰也只好认了。哪知后来跟香港同事说起此事，他们笑着说：“八号风球时乘出租车要加钱是惯例，加你二十元已经很客气了”。。。

以下就是那天顶着台风写的评论：

国际油价狂飙与中国石油产业改革

1998年的时候，国际石油价格处于低谷，在10美元左右的价格徘徊。然而十年之后，国际油价已经达到将近140美元一桶，上涨了十倍还多。而且原油价格还将继续暴涨到150甚至200美元的预测仍不绝于耳。目前的高油价已经导致了全球性的通货膨胀，因油价上涨而引发的大规模抗议活动席卷亚欧，有的还酿成暴力事件。

在这场全世界都被卷入的风暴中，当事各方却对油价飙升的原因看法不一，互相指责。以美国为首的经合组织（OECD）国家，认为中国、印度等发展中国家对石油的需求快速增长，而且在国内通过价格管制，实行低油品价格的政策，进一步刺激了对原油需求，是国际油价上涨的主要原因。同时美国等西方国家也力压石油输出国组织（OPEC）增加原油产量。而以沙特为首的石油输出国组织，却直指国际石油期货的投机行为和美元贬值才是推高油价的罪魁祸首。

客观地说，石油消费量增加、美元贬值、期货市场的投机炒作这几个因素都是存在的。但应该看到，自2003年以来，全球对石油的需求大约上升了8%，美元对全球主要货币贬值超过了25%，而国际油价的增幅却高达277%。这样剧烈的增幅，明显已经脱离了供求关系的基本面，很大程度上是投机资本炒作的结果。国际资本利用石油消费量的增加、美元贬值、地缘政治局势变化等相关因素，在期货市场上炒作石油。投机者对石油期货合约的大量购买，创造出虚拟的额外石油需求，从而不断抬高石油期货价格。而期货价格走高，必然与现货市场的石油价格产生联动。

在这场油价暴涨的风潮中，作为世界石油主要的消费国之一，中国又一次的被推到风口浪尖。值得注意的是，国际上现在对中国的成品油价格管制政策越来越关注。就如美国把人民币汇率当作美国贸易赤字的替罪羊一样，中国的成品油价格管制也很容易成为西方国家的一个靶子。中国国家发改委选择在今年6月19日，也就是在国家副主席习近平访问沙特阿拉伯幷出席国际能源峰会前夕，宣布提高国内成品油的价格，亦包含了国际政治上的考虑。

事实上，中国成品油的价格管制幷不是导致国际油价狂飙突进的主要因素。中国仍然是一个以煤炭为最主要消费能源的国家。而近年来对石油需求的增长，主要是经济增长的结果，由油品价格扭曲而导致的需求增加是有限的。而且改用替代能源是一个长期的过程，因此短期内对石油的需求是有一定刚性的，很难指望成品油价格上调对需求有立竿见影的效果。

但对于中国来说，国际上居高不下的油价，使得中国的石油行业体制改革问题更加尖锐，也遇上更大的阻力。中国的石油行业经过多次改革，特别是1998年石油工业实行了上游石油开采和下游炼化的一体化重组改制和随后的重组上市，基本实现了政企分离。但中国石油产业的市场结构和定价机制仍然存在缺陷，制约了产业组织效率的提高和资源的有效配置。

当初在石油行业重组整合建立中石油和中石化两大集团的时候，一方面考虑是政企分离和适度引入竞争机制，另一方面考虑是打造两个大型的「国家队」与国际跨国油企相抗衡。但随着石油消费方的市场化程度迅速提高，石油供应方的由这两个集团「寡头垄断」的局面却日益突出。虽然中国根据加入世贸组织的承诺，于2006年底名义上对外资和其它内资开放了成品油批发市场，但中石油和中石化两个集团利用了它们的「寡头垄断」地位，有效地阻止其它企业在行业内对它们构成实质竞争。

与此同时，原油和成品油定价机制却仍在政府的管理之下，没有完全的市场化。在目前国际市场原油价格高涨、国内成品油价格却远跟不上国际市场价格的情况下，出现了原油价格与成品油价格倒挂。因此国内石油企业不愿意销售成品油，导致各地「油荒」时有出现。中国石油产业价格机制没有市场化的另一个结果是，中国面对国际石油价格的大幅波动，显得十分被动。作为世界主要的石油消费国之一，却对石油定价权没有相应的控制力。

因此，中国石油行业的改革，实际上面临着三个层次的任务。第一层是通过政府调整成品油价格，使其与国际价格接轨；第二层是真正形成石油产品的市场性价格机制。中国作为快速增长的石油消费大国，形成自己的石油交易市场和报价系统意义重大。有必要建立国内石油现货和期货交易市场，达到发现价格、规避风险、跟踪供求、调控市场的目的；第三层是进一步放开石油行业的市场准入，避免两大石油集团依靠行政力量垄断市场。中国要打造有国际竞争力的大型石油企业，不能只依靠兼幷垄断来做把企业「做大」，而应该更多的利用市场竞争机制来把企业「做强」。

在现在国内通货膨胀成为中国宏观调控的首要目标，又要考虑社会方方面面对油价上涨的承受能力的情况下，目前中国政府采用渐进的方式逐步调整成品油的价格，无疑是有效和稳妥的做法。但对长远而言，价格机制的市场化改革和放宽市场准入才能理顺中国石油行业的机制。

对中国人来说，底特律活塞队比底特律红翼队要出名的多。但底特律对冰球的喜爱，更胜于篮球。时隔六年，红翼队终于把冰球联赛的冠军杯--斯坦利杯带回了底特律，让这个冰球城举城欢庆。

NBA篮球评论员苏群曾经把美国的体育城市分为几类。第一类是著名的商业和文化都市，如纽约、洛杉矶、旧金山，商业和娱乐业发达，更适合超级体育俱乐部生存；第二类，历史文化名城，多聚于东岸，如费城、波士顿、华盛顿，较适合体育俱乐部生存，但更扎根于历史土壤，棒球和篮球较受欢迎；第三类，传统的产业城市(不含新兴的软件工业)，如底特律、匹兹堡、克利夫兰和芝加哥，更适合室外、拼身体的运动项目，而不适合室内观众较少的篮球(芝加哥经过演化，已是美国三大城市之一，商业发达，可算产业城市中的例外，因此在冰球、橄榄球和棒球之外，篮球同样广受追捧，但要感谢乔丹的贡献)；第四类，州府、旅游和生活型城市，如萨克拉门托、圣安东尼奥、明尼阿波利斯等，有坚定的球迷，但不适合商业发展。